设计制造中国第一架飞机的人是

        他是中国第一位飞机设计师，早于晚清的1908年，就设计制造出了中国人自己的第一架飞机。他拒绝了外国政府的高薪聘请，毅然回到祖国发展中国的航空事业。1912年8月5日，在国民政府组织的一场飞行表演中，他在降落时为了避让跑道上的两个孩童，不幸失事遇难，年仅29岁。遵照他的遗嘱，国民政府将他安葬在广州黄花岗烈士墓的左侧。这位伟大的中国航空事业先驱就是冯如。
        一、崎岖的求学之路
        冯如，又称冯自由，1884年出生于广东恩平牛江渡区杏圃村一个贫农家庭里，是家里的独生子。
        1894年，冯如的舅舅从美国旧金山回国探亲。这位在异国他乡打拼多年的中国华人，眼见外甥冯如生存条件极差，说服了冯如的父母亲，将他带到了美国谋生。年幼的冯如跟着舅舅在美国旧金山学做生意，并在工作之余抽出时间进入学校学习。
        1901年，冯如离开舅舅独立生活。他来到了美国纽约，一边工作一边学习机械制造。正是在这种艰苦的环境下，冯如客服了重重困难，为自己的飞机制造之路打下了坚实的基础。
        二、中国第一位飞机设计师
        1903年，美国的莱特兄弟发明了飞机。这种新型的飞行机械一经问世，就引起了世界各国的注意。西方列强从飞机身上看到了其蕴藏的巨大商业和军事价值，因此不遗余力的发展这一新型航空领域。
        1904年，日俄战争爆发，日俄两个帝国主义国家为了争夺在我国东北的特权，在中国的土地上进行了一场狗咬狗的战争。在美国的调停下，1905年9月，两国订立了《朴茨茅斯和约》，和约竟规定将辽东半岛南端的旅顺口、大连及附近海域转让给日本；从长春到旅顺口的铁路也交给日本所有。面对这一切，腐败的清政府却置之不理，并予以承认。这简直是中国人民的奇耻大辱。他为清政府的腐败无能而感到羞耻，为祖国的不幸而感到痛心。冯如发誓要用自己的一技之长报效祖国。
        1907年9月，冯如在旧金山以东的奥克兰市设立了飞机制造厂，想要生产制造中国人自己的飞机，但是困难比想象中的要多得多。
首先是经费不足。制造飞机的成本相当的高，不是冯如这样的年轻打工族可以负担得起的。冯如变卖了自己所有的金银玉器，仍不能解决问题。于是，他到当地华侨中去募集资金。当地华侨听说冯如要造飞机以救国，都非常感动，但是，绝大多数人觉得光靠中国人自己的力量是不可能制造出飞机的。冯如并不气馁，加紧了在华侨中的宣传工作。最后，只有黄杞、张楠、谭耀能三人愿意提供援助。经过大家的支持，经费终于有了着落。
        其次是制作飞机的图纸资料被莱特兄弟的公司给垄断了，坚决不给其他飞机设计师查看观摩。为此，冯如只能和助手朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如一起白手起家，利用自己所学的空气动力学的知识，自行绘制设计图纸。为了了解当时各国研制飞机的情况以及吸取别人的长处，冯如把自己生活上节省下来的钱全部购买了报纸和杂志。他们起早贪黑，没昼没夜地干着，攻克了一个又一个技术上的难关。经过半年的努力，第一架飞机终于制作出来了。看着自己研制的飞机，冯如兴奋得流下了眼泪。
        1908年4月，冯如在奥克兰市的麦园进行试飞。他的朋友们为了安全起见，劝他换一个人试飞。冯如婉言谢绝了他们的好意，他对朋友们说：“生命不足惜，只要中国的飞机能够飞上天，死也值得！”冯如挥手踏上了他所制造的飞机。随着轰轰的马达声，飞机离开了地面。当升至数丈高的时候，一个倾斜，飞机突然坠落在地上。围观的群众呼唤着冯如的名字，向飞机跑去，万万没有料到，冯如若无其事地从残损的机翼下钻了出来。只见他从容自若，面不改色，对走过来的助手们说：“看来我们还要再一次从头开始。”
        1908年9月，在克服了飞机制造厂遭遇火灾，资料图纸及器材损失殆尽的沉重打击后，冯如的飞机又制造成功了。同年9月21日，冯如在哥林达市再次驾机试飞。飞机在他的操纵下，腾空而起，飞行了2600多英尺以后缓缓降落在草坪上，“成功了！我们成功了！”围观的朋友们欢呼起来，他们拥向飞机，把冯如高高举起。经测定，冯如的飞机首飞竟达2640英尺，比莱特兄弟的首飞纪录还要远1788英尺。几天后，旧金山的一家报纸发文报道了这次试飞的消息。标题是：《中国人的航空技术超过西方》。飞机从设计到试航成功，仅用了一年零两个月的时间。冯如以他卓绝的天才，丰富的创造力，为中国人赢得了荣誉。冯如的成就，极大地鼓舞了正在遭受西方列强奴役的中国人民，使他们认识到中国人民的力量，增强了中国人民的自信心。孙中山先生看到冯如的成功表演时，感叹道：“中国大有人才呀！”
        1910年，冯如在美国又设计和制造了一种性能更好的飞机。这架飞机机翼长29.5英尺，翼宽4.5英尺，内燃机30马力，螺旋桨每分钟转动1200转。当年10月，旧金山举办国际飞行比赛，冯如驾驶着他新设计的飞机参赛，以700多英尺的飞行高度和65英里的时速分别打破了1909年在法国举办的第一届国际飞行比赛的世界纪录，荣获优等奖，再一次使中国人的航空技术超过了西方。冯如已经成为举世公认的飞机设计师、制造家和飞行家。
        三、报效祖国
        1911年2月，冯如拒绝了美国公司的高薪聘请，带着设计团队和自己制造的2架飞机回到中国。急于组建空军的满清政府在广州郊外为冯如建造了飞机制造厂房，并派宝璧号军舰将所有的资料器材运到厂内。
        冯如准备在广州为中国老百姓进行飞行表现，却不想因革命党人发动的黄花岗起义爆发，此计划未能实现。而且由于清政府怀疑冯如与革命党有往来，不但不再支持其进行飞机制造，还派人监视冯如等人的一举一动。中国的航空事业刚刚展开，就遇到了寒冬。
        1911年10月10日，辛亥革命爆发。中华民国成了后，冯如加入了革命阵营，被孙中山任命为革命政府陆军飞机长。在广东革命政府的大力支持下，冯如的飞机制造厂有了重大突破，不但生产出了十多架性能优越的飞机，还组建了飞行侦查队。只是随后南方革命党与北方的北洋军阀达成了协议，故而这些侦查飞机并没有真正出现在战场上。
        1912年2月，冯如向南京临时政府大总统孙中山提议筹建南京机场，并举行了中国历史上第一次航空飞行表演。在这次演习中，冯如等人驾驶的飞机由于中途发生了故障，飞行数丈后即降落，飞机也有所损坏。尽管这次演习未获得成功，但是它的政治作用达到了，各报相继报道了这一消息，并在全国引起了积极的反响，因为这毕竟是中国人第一次在自己的国土上使用自己的飞机进行的飞行演习。
        四、失事遇难
        1912年8月5日，冯如在广州郊区作第二次飞行表演。中午11点整，冯如来到机场，和现场的观众简单的介绍了一下飞机的飞行性能后，兴致勃勃的登上自己制造的飞机，缓缓的启动了发动机。在广州数十万父老乡亲的欢呼声中，飞机腾空而起，像一只雄鹰一样冲向了天空。冯如驾驶的飞机像一只矫健的银燕，忽高忽低，忽左忽右；看台上欢声雷动，鼓乐齐鸣，天上地下连成一体，共同为祖国航空事业的伟大壮举而欢呼。
        11点10分左右，飞行表演结束，冯如驾驶飞机准备降落。然而此时预定的降落跑道上却出现了两个嬉戏的孩童。冯如为了避开两个孩子，只得猛拉操作杆，再次爬升。但是因为用力过猛，飞机失去了平衡，在抖动中，部分零件损坏，飞机突然坠落在草地上。周围的观众像潮水一般向着冯如涌来。当他们把冯如从飞机的残骸中救出来的时候，冯如的头部、胸部、腹部等都受了重伤。观众噙着泪水把冯如送到了医院，经抢救无效，冯如长眠在鲜花之中。那一年，冯如只有29岁。
        1912年9月24日，广州各界人民在冯如飞机坠落的地方举行了追悼会。遵照冯如的遗愿，他的遗体安葬在广州东郊白云山下黄花岗烈士墓的左侧，冯如与开创民国的英雄们一起受到全国人民的怀念。
        冯如的一生，是为中华的崛起而奋斗的一生，他把短暂的也是毕生的精力都献给了祖国的航空事业。在他生命弥留之际，还念念不忘嘱咐他的助手们继承他的遗愿，把中国的飞机事业搞上去。