“英雄机长”倪介祥：国内首次客机成功迫降，137人全部生还

1998年的一天，中国民航发生了一件大事。机长倪介祥在飞机上进行了2个多小时的生死较量，最终凭借超强的心理素质以及过硬的飞行本领，成功将飞机迫降，拯救全机组137名人员的性命。

这是国内首次迫降成功，被称为民航史上的奇迹，在全世界范围引起巨大轰动。机长倪介祥是如何创造这个奇迹的？记录时代印记，回忆经典瞬间，品鉴百味人生。本期子牙童趣数风流人物，和你一起走进倪介祥的高光时刻。

1945年，倪介祥在江苏省南通市惠萍镇出生。虽然家里算不上富裕，但是父母尽力给孩子提供最好的教育机会。男孩从小就有一个飞行的梦想，想着有一天开着飞机自由自在翱翔在蓝天。每当有飞机从村庄的上空飞过，他都感到无比激动，会追着飞机跑直到看不见飞机的影子。

由于身体素质以及各方面测试都符合标准，所以在1961年倪介祥成为长春空军第一预校学生。在空军学校上学的他离自己的梦想更近了一步。为了能够早日成为一名正式飞行员，少年在学习上异常刻苦，不仅牢牢掌握了大量的理论知识，还会认真进行实操训练。

之后他进入飞行大队积累了不少经验，正式成为一名机长。1998年9月10日，倪介祥像往常一样进入工作状态。当天他驾驶B-2173号飞机从上海飞往北京。机组人员整装待发和机长一起守护所有乘客的安全。大家像往常一样执行着自己的任务，期待着飞机安全降落在北京。

此时的倪介祥身经百战，拥有丰富的飞行经验。作为空军出身的他已经在辽阔的天空飞行多次，与副机长严宝弟密切配合工作。除此之外还有工作20多年的机械师赵永亮以及报务员鲁舸。

晚上七点多，飞机在跑道上开始滑行，顺利起飞，很快融入到夜空中。倪介祥像往常一样收起飞机起落架。可是他发现前端的信号灯没有灭，这说明起落架没有收好。当飞机升到900米的高度时他再一次收放起落架，但结果和上一次一样，信号灯依然闪亮。

副机长也意识到了问题，两人觉得飞机存在严重的故障。于是倪介祥立马发出了紧急情况代码，还在第一时间与塔台进行了联系，详细汇报了飞机目前的情况。塔台得知消息之后作出立即返航的决定，还通知了在机舱忙碌的乘务长徐焕菊。

此时飞机已经到达1千米的高度，要想掉头备降在虹桥机场有一定的难度。况且起落架还存在着严重故障，能不能成功降落是一个大问题。一个个难题摆在眼前，一向冷静的机长心中也不免有点恐慌。不过作为此次飞行的主要负责人，他立马稳住心神，指导副机长翻阅资料，想要解决起落架的问题。

首先倪介祥想到的方法是，在空中进行“甩放”。具体流程是飞机先升到高空，然后再侧滑，最后进行大坡度盘旋动作。这种方法存在一定的风险，他在和塔台工作人员沟通之后表示可以控制好力度。最终塔台同意了。

倪介祥对于这套动作信心满满，因为他已经飞行多年，遇到了很多突发状况。他尝试了很多次这几个动作，但是最终起落架没有像预料那般成功被甩放下来。

这个时候机械师赵永亮挺身而出，用绳子栓着腰部，拿起一把斧头就钻到了轮子底下。当时的他顶着巨大的阻力，大风直接往衣服里面灌。可赵永亮一点都不在乎，沉着地用斧头使劲敲打着起落架，奈何他费了九牛二虎之力，起落架纹丝不动。

这时他才发现起落架被卡住了。无奈的赵永亮只能重新返回机舱，并将自己所看到的情况如实汇报给机长。

乘务长徐焕菊在客舱内细心地安抚乘客的情绪。虽然当时的她只有20多岁，工作时间并不长，但是她没有缺席任何一次培训，已经熟练掌握解决突发状况的措施。

她温柔地让大家系好安全带，不要随意走动。原本众人以为飞机可能是遇到气流有所颠簸，可看着飞机好像一直在天空上盘旋，大家才意识到问题的严重性。

甩飞和斧头都不起作用，全机组人员都等着机长下一步指令。倪介祥决定采取“试着陆”的方法。就是飞机按照正常着陆进行驾驶，希望起落架在跑道接触到地面的时候，能够通过巨大的摩擦力被顶起来，然后飞机进行升空最后着陆。

地面的工作人员将机场清空了，还派出了大量消防以及医护人员等，随时待命。倪介祥驾驶飞机在机场转了两大圈还是没能成功，起落架依旧纹丝不动。此时只能采取唯一的办法，那就是迫降。

迫降不仅对机长是一项巨大的考验，对全机组人员也是一项巨大挑战。倪介祥通知乘务长徐焕菊，让她组织所有的乘客尽量坐在飞机中部或者尾部，并且要求她反复教导乘客迫降的动作。徐焕菊听到机长的指令后，一边耐心安抚乘客，一边给乘客树立信心，并详细讲解了迫降动作。

在此之前整个民航史上没有出现大型客机迫降成功的例子，机组人员当时可以说面临着巨大的心理压力。地面上全部都是救援人员，工作人员还在跑道上洒满泡沫，就是为了飞机在降落的时候能减少与地面的摩擦力。

此时飞机上的油只有两吨，必须立马降落。倪介祥认真地向塔台汇报情况，晚上11点多飞机正式开始迫降。所有的乘客都在心中默默祈祷，盼望飞机能够成功降落，大家可以安全着陆。

机长要求严宝弟把控油门，同时在一边提醒自己，当主轮接地之后要立即拉动第一发动机和第三发动机。赵永亮则负责在飞机接近地面后，立马拉下减速板和所有发动机的总开关，以及随时灭火。

此时机长脑子里面只有一个想法，那就是守护好飞机上所有人的生命，因为精力高度集中加上处于极度紧张的环境下，他手上的青筋暴露。

倪介祥驾驶着飞机下滑，以“轻两点”姿态着陆。当机头擦向地面的一瞬间，跑道上立马出现一道道火星，所有人紧张万分，希望飞机能够安全。

最终在滑行了380米之后飞机成功停在跑道上，所有人从应急滑梯上跳了下去，机长最后一个离开飞机。所有工作人员以及全机组人员爆发出欢呼声，纷纷称赞勇敢无畏的机长。

后来经过检查之后发现客机起落架的销子断裂了，所以导致起落架没能成功收放。在专家鉴定后表示飞机销子中有一种金属成分含量太高，因为构造不合理所以金属产生了裂缝。

倪介祥一时间成为众所周知的大人物，但他非常低调，还像平常一样正常上下班。有很多媒体采访了机长，在面对大家的赞美时他表示：安全飞行是自己一生的追求，每位旅客对他来说如同亲人一般。

这个有史以来首次民航飞机迫降事件，在1999年被拍摄成电影，取名为《紧急迫降》。电影上映之后引起广大观众的热烈反响。

作为机长的倪介祥始终牢记自己的使命，将全机组人员的安全放在第一位。他在遇到突发情况时能够第一时间冷静沉着地分析问题，带领着其他机组人员一起破解难题。

飞机最终能够成功降落，离不开每一位机组人员的辛苦努力，也离不开各位乘客的信任。