首页>
奇闻异事>
能分成为两层的平潭大桥修建难度有多大（中国基建）

能分成为两层的平潭大桥修建难度有多大（中国基建）

2025-02-20 08:56:43阅读量：8 字体：大中小

中国平潭大桥用四万人修建七年。在中国有这样一座桥梁，它的长度不到港珠澳大桥的1/4，但却被誉为中国最难修建的桥梁，由4万名工作人员耗费七年时间建成，总计投入147亿，它就是平潭海峡公铁两用大桥。大桥北起松下收费站，跨越平坦海峡，南至苏澳收费站，是北京到台北铁路通道的重要组成部分。这座桥全长16.323公里，平均每公里造价超过9亿。

两用大桥

从名字可以看出，这是一座铁路公路两用大桥，上层为设计速度一百千米每小时的双向六车道高速公路，下层为设计速度两百千米每小时的双线铁路。平潭海峡常年风急浪高和位于北美佛罗里达东南部的百慕大海域以及非洲西南号望角海域并称为世界三大风口海域。不仅如此，平潭海峡水深流急，海底地形情况复杂，被称为舰桥禁区。

承重能力

在当初咱们宣布要在这里修桥的时候，世界各国的桥梁专家纷纷出来表态，称这是不可能完成的桥。想在平潭海峡修桥，简直2019年9月25日，这座不可能的桥俨然立不易。平潭海峡的一年之中，有300天以上都刮着六级以上的大风，七级以上的大风的日子也超过200天。在修建大桥的七年里，遭遇台风30多次，而且我们要修建的是工铁两用大桥，双层结构带来便利的同时，也对大桥的承重能力提出了挑战。

通行无阻

设计师在施工前根据平潭海峡的环境和桥梁设计结构，总结出了足足96项危险源，他们集思广益，针对每一项危险源，不断完善结构设计，将危险一一排除，把事故的发生概率降到了最低。为了能在世界第三大风口顺利。施工施工队提前打造了一条7.5公里长的栈桥，和一般栈桥的简陋不同，他们打造了这条能够保证在九级以下的大风中通行无阻的大桥。