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我国公路经常修补，为何日本却日常是新的（成本控制）

我国公路经常修补，为何日本却日常是新的（成本控制）

2025-02-22 03:06:41阅读量：16 字体：大中小

中国近年来的快速发展，让世界一次又一次重新审视中国。但是你有没有注意到，中国大部分的道路都是水泥路？经过长时间的风吹日晒，道路变得坑坑洼洼。修复后，它们就像补丁，看起来很不美观。反观日本的道路，几乎都是柏油路，一年四季如新。是我们国家的公路摊铺技术不如别人吗？

日本的道路分为公道和县道（地方道路）。上世纪60年代，柏油路在日本还没有广泛使用，整条路看起来破旧不堪。从20世纪70年代开始，日本投入资金全面铺设柏油路。1986年期间，日本一年消耗沥青22.8万吨，沥青混凝土设备总产值高达152亿日本，搅拌设备占100亿日元。
日本在铺设柏油路上花了不少功夫。日本沥青摊铺设备完善，早期摊铺机有大小、中、小型等多种类型。相对狭窄的道路上可以铺1.2米的小型机械，最大的可以铺12.5米宽。铺柏油路容易，最麻烦的是道路后期的维修改造。
如果道路长期得不到维护，即使是柏油路也会变得坑坑洼洼、破败不堪。日本公路之所以能常年如新，是因为他们早在1975年就开始研究沥青混凝土的再生利用技术。柏油路要修就会产生大量废弃物，不仅污染环境，还会造成巨大损失。日本的沥青再生利用始于1970年。目前，日本99%的沥青混凝土边角料可回收利用，关东地区RAP（再生沥青混合料）回收利用率高达53%，处于世界领先水平。不得不说，确实很厉害。
由于日本的沥青再生技术更好，可以最大限度地减少材料浪费，节约自然资源，从而降低摊铺成本。于是有更多的钱投入养护，他们还会不定期地对路面进行维护和翻新。翻新路面产生的垃圾再次投入铺装，使日本的路面始终处于“崭新”状态。日本国土面积小，就像中国的一个小省。投入资金和时间铺路，再修路，让道路常年如新，并不是难事。