解密贵州空中怪车UFO事件

事件的发生 1994年12月1日凌晨3时许，贵阳市北郊18公里处的都溪林场附近的居民被巨大的响声惊醒，当天晚上有职工看到有不明物体发出红色和绿色强光呼啸而过。 空中怪车被目击的时间只有短短的几分钟，但就在几分钟的时间内，都溪林场马家塘林区方圆400多亩的松树林被成片拦腰截断。   如图所示为被拦腰截断的树木，可以肯定的是树木确实是在当天遭到破坏，不存在虚假报道和人为伪造等原因。不明物体经过之后，在一条断续长约3公里、宽150米至300米的带状四片区域里，只留下1.5米至4米高的树桩并且折断的树干与树冠大多都向西倾倒，长2公里的4个林区的一人高的粗大树干整齐排列在林场上。奇怪的是，并不是所有的树木都被折断，很多本折断的树木之间还存在几棵安然无恙，而个别几棵却被连根拔起，周围的树木也都受到不同程度的擦伤。这些被折断的树木直径大多为20厘米至30厘米，高度都在20米左右，很难想象究竟是怎样的力量能造成如此巨大的破坏。    事件发生的其他迹象 不仅大片的树木遭到破坏，奇怪的事情也发生在林场附近的其他的地方。和都溪林场相距5公里的都拉营贵州铁道部车辆厂也同时遭到严重破坏，车辆厂区房顶的玻璃钢瓦被吸走，厂区砖砌围墙被推倒，地磅房的钢管柱被切断或压弯，杂品库的水泥地面留下神秘爪印痕，这些现象以目前的科学水平很难解释。      50吨重的火车车厢位移了20余米远，其地势并不是下坡，而是略微有些上坡，也就是说火车车厢在完全无人操作的情况下向上坡的方向移动了二十多米，这似乎听起来有点不合常理，但它的确就是发生了。除了在车辆厂夜间执行巡逻任务的厂区保卫人员被风卷起数米并在空中移动20多米落下且无任何损伤外，没有任何的人畜伤亡，高压输电线、电话、电缆线等均完好无恙。 而在1995年2月9日，贵阳机场的中心雷达上发现有不明物体在动，随后在从广州飞往贵阳的中原航空公司波音737第2946航班万米高空飞行途中，有一不明飞行物追随，它的形状由菱形变成圆形，颜色由黄色变为红色，它距飞机的距离大约有1公里左右，最后在贵阳东北70公里处消失。这两起未知事件是否存在某种联系？   专家的解释 中国科学院院士、中国探月工程首席科学家欧阳自远曾向记者表示，造成这一事件的原因无非是“下击暴流”或“陆龙卷”等自然现象。欧阳自远关于“下击暴流”的看法与当时贵州省气象学会的调查结果相吻合。      “下击暴流”现象是由雷暴引起的一种强烈的下沉运动。这种下沉运动可以在近地面附近形成一个非常大的向外扩散的水平风。雷雨、冰雹是诱发“下击暴流”现象的原因，这是经过当时气象学专家的实地考察得出的结论，也与当时贵州的气象条件相符。 而根据事件发生后的痕迹来看，森林树木遭到不同程度的破坏，玻璃钢瓦被吸走和厂区保卫人员被卷入空中等现象来看，似乎下击暴流的解释挺合理。但仔细分析其实存在很多不合理之处。 首先根据当时贵州气象局的资料显示，当时都溪林场并没有观测到龙卷风的记录，并且在贵州历史上也没有出现过陆龙卷现象，实际上因为贵州地处高原地带，陆龙卷一般是不会发生在高原山地的，通常应该出现在比较低的、临海的地方或者是陆地上，而我们都知道贵州多山区，甚至没有较大的平原地带。而且此次事件发生的地点就是在山区林场，所有陆龙卷的观点不攻自破。而12月的贵州，也不具备产生下击暴流的条件，专家提出的两个观点都被否定。   对事件的猜想 在排除自然原因发生的情况下，已经没有那个观点能够证实该事件发生的原因。这不得不让人想到：这难道真是外星人的杰作？  针对“空中怪车”事件，相当一部分人认为是飞碟留下的痕迹，是“外星人”的杰作。贵州科学院高级工程师马瑞安在十几年间一直没有停止对“空中怪车”的研究，他认为当天晚上有不明飞行器的出现不是人们的猜想，而是确有其事，它就是类似于射流推进器的飞碟，根据他以前的实验理论和现场的破坏情况，他甚至算出了这个飞碟的直径在200米左右，而这个巨大的飞碟当晚在飞过这一区域时，受到了坏天气的影响。