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实测油耗4.29L/100km 影酷混动已打破合资壁垒？

实测油耗4.29L/100km 影酷混动已打破合资壁垒？

2025-03-24 18:34:09阅读量：13 字体：大中小

在燃油车和纯电动车份额拉锯战越演越烈的情况下，反倒是混动动力车型的价值和优势显得更为突出，既能保留燃油车的用车习惯，还无需担心续航焦虑的问题，确实是当下买车的一个好选择。其实仔细观察混动车型的细分阵营，可以发现这里面已发生了翻天覆地的变化，自主品牌混动技术的迅速崛起，对原本占据市场主流的日系合资品牌造成了很大的冲击，搭载广汽自主研发的GMC2.0混合动力系统的影酷混动版，就是其中的优质选手。

或许人们对于混合动力车型的感知，大多在于高级感、平顺性，但混动车型研发的初衷，其实是节能减排，把能耗降低才是它们的核心使命，甚至可以说，综合使用油耗水平，才是混动车型最根本的实力所在，其次才是关于豪华或舒适的附加价值。那么，传祺影酷混动版到底实力如何，来一场真实场景的油耗测试就知道答案了。

影酷混动版的动力系统主要由2.0L自吸发动机、134kW驱动电机、集成式双电机两挡DHT以及2.1kWh三元锂电池组成。其中阿特金森2.0L发动机的最高热效率达到了42.1%，系统的综合功率达到了175kW，不仅发动机的经济性更高，动力输出也足以媲美常规的2.0T发动机了。

另外，传祺影酷混动版搭载了两挡DHT，混动系统的工作模式与本田的i-MMD大体相同，但影酷混动版却多了一个挡位。正是由于多出的这个挡位，不仅带来了更顺畅的动力衔接，同时将发动机直驱模式下的经济转速范围进行了扩大。这也意味着，在高速或高负荷的工况下，发动机直驱车轮，能够带来更顺更省的动力表现。

传祺影酷混动版具备有EV驱动、串联増程、并联混动三种工作模式，是典型的以电为主的技术特性，其在电量充足时低速蠕行、怠速状态下，都是采用零油耗的纯电驱动；串联增程时，发动机以经济转速给发电机发电，不直接参与驱动；而高负荷时，又有两挡DHT调节发动机直驱时的动力衔接。每种模式下，都在竭尽所能地控制能耗。